善通寺市議会 2022-09-06 09月06日－02号
赤ちゃんが小さく生まれた場合、母子手帳に記載された成長曲線や月齢ごとの発達の目安と成長の過程が違うため記録ができず、それによる精神的な負担も大きいとして、このような手帳を求める声が相次いでおります。母子手帳だけでは記入が難しい1,500グラム未満で生まれた子ども用の発達曲線を掲載しているほか、入院中からの成長の様子などを書き込むことができます。
赤ちゃんが小さく生まれた場合、母子手帳に記載された成長曲線や月齢ごとの発達の目安と成長の過程が違うため記録ができず、それによる精神的な負担も大きいとして、このような手帳を求める声が相次いでおります。母子手帳だけでは記入が難しい1,500グラム未満で生まれた子ども用の発達曲線を掲載しているほか、入院中からの成長の様子などを書き込むことができます。
また、産後から育児期の子育て時期に御主人がしっかりと関われていると、年数を経るごとに奥さんの愛情曲線が子供への愛情から御主人への愛情に回復していくそうです。つまり、育休の期間中が将来の夫婦にとっても、とても大事であるということです。 そこで、出産前にパパママ教室の参加ができなかった方を対象に、オンライン講座を組み込んでもよいと思います。
日付けは温泉のマークの３本の曲線の湯気が、逆から見ると数字の２が３つ並んでいるように見えることと、温泉地らしい３つの言葉、風情、風景、風味の頭文字である「ふ」を３つ並べて２月２２日に制定されました。おなじみの温泉マークも、東京オリンピック・パラリンピックを機に、外国の方にも御理解いただけますよう、湯気の下に人が３人お湯につかっているイラストが追加されました。
他の県道、市道等とも頻繁に交差する一方、見通しのよい直線部分や緩やかな曲線部分も多く、速度超過の自動車が多数通行している現状もあります。また、国道319号バイパスの迂回路として、丸亀の浜街道との連絡もよく、朝夕の通勤時には多くの自動車が通行する非常に交通量の多い道路であります。そして、歩道整備等は一部のみの区間で、路肩も狭く、自転車通学の学生や歩行者にとっては大変危険な道路でもあります。
議員ご提案の市道朝比奈曼荼羅寺線の拡幅要望でございますが、朝比奈運動公園周辺道路整備事業で当該市道のうち、都市計画決定区域除外部分に当たります善通寺市営野球場の外野スタンド南周辺の曲線区間におきまして、地元関係者からの請願申請に基づき、一部の水路に床板を設置し、道路を拡幅する工事を行うものでございます。
◎浮田健二建設部長 議長──建設部長 ○大矢一夫議長 建設部長 ◎浮田健二建設部長 県道21号線高屋八幡区間の街路灯設置についてでありますが、議員から平成27年の９月議会で提案をいただいておりますが、同時期に地元からも要望をいただいておりますので、西讃土木事務所に照明灯の設置をお願いしたところ、県のほうからは、「県道が改築されたことに伴い交差点部が新たに生じた場合や、見通しが悪い道路の曲線部等で交通安全上
三の丸北側石垣は、緩い勾配から次第に急になり、上部で反り返る石垣の優美な曲線を描いており、扇を開いたような形状から、扇の勾配と呼ばれ、城の防御性と美しさを兼ね備えた、丸亀城の見どころの一つとして、観光客だけでなく、市民の皆様にも親しまれています。 現在の三の丸の北側石垣の状況でございますが、石垣のはらみだしや隅角部での石材の割れ、すき間の広がりなどの毀損が目につくようになっております。
また、石垣は江戸時代初期の最も美しい、最も技術が発達したときに築かれたもので、この石垣は扇の勾配と呼ばれる美しい曲線美を誇っています。ただ現在、天守が少し西北に傾き、その形状に狂いが見られています。石垣にも膨らみを持った部分や石が割れたところが目立ち始め、美しい扇の勾配が乱れつつあります。このままの現状で放置しておくと、さらに傷みが広がることが予想され、できるだけ早く修理する必要性があります。
また、満期までの年限によって金利が変わり、通常年数が長いほど金利が高い状況にありますが、平成28年１月の日銀のマイナス金利の導入から、国債の利回り曲線、いわゆるイールドカーブは10年債でようやく0.01％、それ以下の年数につきましてはマイナス、ようやく20年債で0.5％の状況でございました。
ＳＵＯは、二つの屋外広場を取り囲む輪の形をした建物を提案し、曲線を立体的に組み合わせたデザインで、地面から浮き上がった部分の下を通ることで、外部から屋外広場へ自由に出入りできるようになっております。
また、この工法については、工期が短縮でき、施工性や経済性がすぐれている上、今回の施工条件である緩い曲線配置にも対応できることから採用したものでございます。 そこで、議員御質問のコンクリートふたの破損の原因についてでございますが、工事で使用したコンクリートふたは製造管理体制の整ったＪＩＳ認定工場の製品であり、所定の品質が確保されており、製品自体に問題はございません。
交差通行が困難な箇所、一車線化にあっても路側帯からはみ出るなどの支障があり、通行障害が発生しておりますし、ＪＲとなってからは、平成５年からは予讃線高松伊予市間が電化され、一層のスピードアップ化により、8000系電車では毎時130キロの運行がされておりますが、カーブ区間にありましては線路の傾斜、カント曲線部分の線路には内側に向けた傾斜が設けられています。
フリーゲージトレインについては、車両試験としてＪＲ予讃線において平成23年３月から７月にかけて速度向上試験などの性能確認試験が、８月から11月にかけては曲線通過試験が、12月より耐久試験が実施されました。 また、官民一体の取り組みとしては、四国４県の知事、県議会及び経済界等で構成する四国鉄道活性化促進期成会において、四国の鉄道の抜本的な高速化に向けた要望活動が国やＪＲ等に対し行われております。
瀬戸大橋線につきましては、平成15年度から20年度にかけまして、国や関係自治体の支援により、単線区間である岡山－茶屋町間の一部区間での複線化や、茶屋町－児島間の曲線改良など、所要時間の短縮に向けた整備・改良等が行われております。この結果、岡山－高松間で約３分の時間短縮が図られたほか、列車ダイヤが乱れた場合の回復にも効果を発揮いたしております。
◎片木喜信建設部長 議長──建設部長 ○森谷政義議長 建設部長 ◎片木喜信建設部長 観光の振興についてでありますが、１点目の観光の振興推進におけるインフラ整備についてでありますが、市道大谷奥野線は当初基本幅員５メートルの農道として整備をされており、曲線部が多く見通しの悪い箇所も数多く存在しております。
中でも、見通しのよい直線または曲線道路の場合、車はスピードを出しがちで、歩道が狭い場合は集団で登下校する際、児童はその車と接触しそうになるということが想定されます。実際、県内から飯山町に引っ越しされてきた保護者の方から、通学路なのに歩道がない、防犯灯もない、子供が車に接触しそうになったと苦情が私に寄せられました。当然、他県とは地域事情が違うと思いますが、このまま放置されてもよい問題ではありません。
鉄筋が腐食するということは直線的に腐食するのではなく、対数曲線状に進みます。既に、現在の建物にも腐食が見られております。柱のひび割れも０．６ミリから０．８５ミリ、かなり大きいひび割れが発生しております。今後、ますますコンクリートの中性化と鉄筋腐食が進み、保存度はさらに低下していくことが予測されます。 また、基礎の形式は、白鳥南棟では独立フーチング直接基礎となっております。
例えば、今回やっと、やっとというと失礼ですけども、城内のあやめ池の、私が議員にならせていただいた直後から御提案していたのがついにきれいになったのですけれども、早速市民の皆さん、高齢者の方からどうしてもっと曲線を出さないのかなど、さまざまなことを言われ、そんなこと言ってましたら切りがありません。
これは全国初の曲線を使ったナンバープレートとして大変注目されています。１市６町の合併により42万高松市が誕生しました。この機会に、本市の一体感を高めるためにも、観光振興や地域振興のためにも、高松市独自の形状をしたナンバープレート、例えば、屋島をイメージした屋根型のナンバープレートの交付をするといったようなことはできないものでしょうか。
ただ、曲線走行において、遠心力による車両の重みでレールを傷めたり、脱線のリスクは高く、在来線直線でも130キロ走行は確認されていますが、曲線では、既存の、九州ですけども、「かもめ」や「ソニック」と比べ、スピードが10ないし30キロ落ちるようであります。ＪＲ九州では、在来線で特急より遅いのでは厳しいというふうに慎重に進めているようであります。